同时，康菲石油预计2015年的资本支出为102亿美元，与先前110亿美元的计划相比进行了下调。
穆特拉克是在迪拜举行的海湾石化和化工协会论坛上发表上述讲话的。根据Tasnee，沙特丁醇厂的启动预计年产33万吨正丁醇和1.1万吨异丁醇，从而使得沙特丁醇厂成为世界上最大的丁醇厂。
据普氏能源资讯11月18日迪拜报道，沙特阿拉伯国家产业化公司（Tasnee）首席执行官穆特拉克本周在一次采访中披露，位于朱拜勒的沙特丁醇厂11月初开始了试运行并将在明年第一季度开始商业生产。据悉，这个项目是沙特基础工业公司麾下的子公司沙特卡扬石化公司、沙特阿美公司和陶氏化学公司的合资公司萨达拉化工有限公司以及Tasnee和撒哈拉石化公司的子公司沙特丙烯酸公司组成的一个合资企业据美国彭博新闻社11月18日卡尔加里报道，为了扩大业务和提高效率，加拿大最大的原油生产公司森科尔能源公司计划把明年的资本支出提高到73亿加元（55亿美元）。森科尔能源公司明年的投资数将比今年的大约63亿加元投资数增加大约10亿加元。由于维修保养作业，总部设在卡尔加里的森科尔能源公司估计明年的产量将从今年的指导55万至59.5万桶/天下降到52.5万至56.5万桶/天。
为了应对不断下跌的油价，森科尔能源公司已宣布裁减1000个工作岗位，把今年的资本预算下调了10亿美元以及推迟了部分项目。森科尔能源公司与加拿大自然资源公司、Cenovus能源公司和其他竞争对手一起压缩了油砂项目的支出。而国四排放标准的柴油车不使用柴油车尾气处理液时NOX排放量是正常情况下的3.74倍，使用悦泰海龙柴油车尾气处理液可降低汽车尾气中的氮氧化合物，达到国四排放标准。
今年已经75岁，长期从事柴油车尾气处理液研究的资深化工专家乔映宾呼吁，用政策激励柴油车加快升级。近年来，我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理，汽车尾气排放已有了明显改善，但重型柴油车尾气排放污染依然严重。目前一瓶10公斤装的尾气处理液，零售价是50元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的根据GB17691-2005标准台架试验数据表明：使用悦泰海龙柴油车尾气处理液的国四排放标准柴油车比国三排放标准柴油车氮氧化物（NOX）降低41.7%，颗粒物(PM)降低89.7%。
柴油车尾气处理液是满足国四排放标准的必备品。如，一辆重型柴油车（以百公里油耗35升计）跑20万公里就可收回SCR系统的安装费用，节油成本大于使用柴油车尾气处理液的成本。
相对于国三柴油标准，国四车用柴油车辆污染物排放降低50%左右，可吸入颗粒物排降低80%以上。同时，为防止假冒，还添加了独有的标识剂，可以进行识别检测。环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%而国四排放标准的柴油车不使用柴油车尾气处理液时NOX排放量是正常情况下的3.74倍，使用悦泰海龙柴油车尾气处理液可降低汽车尾气中的氮氧化合物，达到国四排放标准。
在双方共同努力下，项目最终仅用82天就实现了投产，打造出新的湖北速度。但当前，湖北省道路上行驶的货车国三及以下标准仍占很大比例，即便用着国四标准的柴油，仍难大幅降低尾气中有害物质的排放。此前，中国石化于今年3月启动碧水蓝天大型公益活动，为国四以上柴油车免费加注80万桶尾气处理液，以引导社会重视柴油车减排问题，鼓励柴油车加快升级步伐，为建设美丽中国做出有益贡献。如，一辆重型柴油车（以百公里油耗35升计）跑20万公里就可收回SCR系统的安装费用，节油成本大于使用柴油车尾气处理液的成本。
装有SCR系统的重型柴油车行驶时，必须同时加注柴油车尾气处理液，它是解决氮氧化物，治理重型柴油车尾气排放，满足国四排放标准的必备品。柴油车尾气处理液是满足国四排放标准的必备品。
中国石化销售湖北石油分公司负责人说，重型柴油车尾气排放污染在机动车中尤为严重，加快治理已是当务之急。二是尾气中的氮氧化物80%可以转化为氮气，完全可以达到国四甚至国五排放标准。
经国家有关检验中心的SCR性能试验检验表明，性能优异，与国际知名品牌产品性能相当，产品已在全国销售。但是目前国四柴油车占比还很低，应该研究制定国四重型柴油车置换补贴政策，加速淘汰老旧柴油车，大幅度降低柴油车尾气污染。业内人士提醒广大车主，如果安装SCR系统的柴油车，不添加尾气处理液，不但排放不达标，对车辆的动力、行驶速度也会有影响，而且系统会自动报警，影响车辆行驶安全。11月16日，记者从中国石化获悉，中国石化悦泰海龙柴油车尾气处理液华中生产基地于11月12日在湖北枣阳正式投产，标志着华中地区最大的柴油车尾气处理液生产基地正式落户湖北。目前一瓶10公斤装的尾气处理液，零售价是50元，按5%的比重，可添加于2000升柴油。在我国升级国四柴油所采用的主流技术路线SCR技术中，添加车用尿素溶液是让车辆达到国四排放标准的关键。
根据国家工信部公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。也就是说，今年元旦起，国三标准(发动机)的柴油车将不得销售和注册登记。
也就是说，每升柴油的成本仅增加2分多钱，使用尾气处理液后，不但尾气排放大大降低，柴油车的油耗也将降低6%。他说，国四重型柴油车氮氧化物（NOX）排放量比国三重型柴油车降低30%，颗粒物PM降低80%。
而达到国四及以上排放标准的柴油车发动机走的是另外一条路线，就像高压锅，主要的两种污染物--颗粒物（PM）在发动机内通过高温高压被消除，而氮氧化物（NOX）则通过柴油车尾气处理液还原处理，可以实现无害化，达到国四甚至国五排放标准。同时督促相关企业做好柴油车尾气处理液的生产供应，引导和规范处理液的使用。
为大幅降低尾气中有害物质的排放，重型柴油车在升级改造发动机的基础上，全球主要有两种技术路线，一是选择性催化还原技术（SCR），二是废气再循环+颗粒物捕捉器（EGR+DPF）。近年来，我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理，汽车尾气排放已有了明显改善，但重型柴油车尾气排放污染依然严重。据悉，该项目是中国石化与湖北省在湖北-中央企业推进长江经济带建设座谈会上签订的重点项目。作为中国石化完全自主知识产权的产品，悦泰海龙柴油车尾气处理液统一生产、统一配送，有严格的质量和服务标准。
三是机内高温燃烧，提高了发动机的燃油经济性，与国三车相比，可以减少5%-7%的油耗。第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的根据GB17691-2005标准台架试验数据表明：使用悦泰海龙柴油车尾气处理液的国四排放标准柴油车比国三排放标准柴油车氮氧化物（NOX）降低41.7%，颗粒物(PM)降低89.7%。
目前，湖北省内的中国石化加油站已经全部销售国四柴油。重型柴油车排放是机动车治理的重中之重。
今年已经75岁，长期从事柴油车尾气处理液研究的资深化工专家乔映宾呼吁，用政策激励柴油车加快升级。SCR的优势是，先在发动机内通过高温高压将颗粒物（PM）燃烧消除，再通过柴油车尾气处理液解决氮氧化物（NOX），还具有提高燃油经济性的特点，是我国汽车生产企业主要选取的技术路线。
使用柴油车尾气处理液的国四排放标准柴油车比国三排放标准柴油车氮氧化物（NOX）降低41.7%，颗粒物(PM)降低89.7%。车用尿素溶液的推广及使用现状决定了国四能否真正实施以及实施的具体效果。同时，为防止假冒，还添加了独有的标识剂，可以进行识别检测。中国石化湖北石油一位加油站站长给记者算了一本经济账。
如果说国三及以前柴油车是铁锅炒菜，那么盖子盖得再紧，也会冒出油烟，即尾气污染。中国商业出版社出版的《柴油车尾气处理液百问百答》一书中，列举了装有SCR系统和柴油车尾气处理液的三大益处：一是颗粒物排放可以大幅度降低，满足国四排放标准。
环保部《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。也就是说，重型柴油车在机动车中，是排放NOX和PM的主要来源。
目前，项目年产量10万吨，二期建成后年产量将达到30万吨。国四排放标准的柴油车升级了发动机并采用SCR这个革命性技术，对于减少汽车尾气污染具有特别重要的意义。
关注微信
